Que signifie le code P0670 ?
Le code P0670 signale une anomalie sur le circuit de commande du module de bougies de préchauffage : le calculateur moteur envoie un ordre au boîtier de préchauffage (par un signal de commande, souvent une liaison dédiée ou un bus de données) et ne reçoit pas le comportement ou le retour attendu. Le module en question est le boîtier électronique de puissance qui distribue le courant — plusieurs dizaines d'ampères — vers chaque bougie, en gérant les phases de préchauffage et de post-chauffage.
La nuance avec le P0380 est utile au diagnostic : P0380 incrimine le circuit des bougies (côté puissance), tandis que P0670 incrimine le module de commande lui-même ou sa communication avec le calculateur. En pratique, les deux codes apparaissent souvent ensemble, et le boîtier de préchauffage est le suspect commun : ses soudures internes et ses étages de puissance vieillissent mal, en particulier sur les diesels français à fort kilométrage.
Les symptômes du code P0670
- Voyant moteur allumé, parfois voyant de préchauffage qui clignote
- Démarrages à froid longs et laborieux, surtout sous 5 °C
- Fumée blanche à l'échappement les premières minutes
- Ralenti irrégulier et bruit de combustion claquant à froid
- Aucun symptôme moteur chaud, ce qui caractérise les pannes de préchauffage
- Possible encrassement accéléré (EGR, FAP) si le défaut perdure
Causes possibles, de la plus fréquente à la plus rare
- Module (boîtier) de préchauffage défaillant très fréquent
Cause principale : les étages de puissance ou les soudures internes du boîtier lâchent avec les cycles thermiques. Le module ne répond plus à la commande du calculateur ou ne renvoie plus son diagnostic.
- Câblage de commande entre calculateur et module fréquent
Fil de commande coupé, pincé ou rongé par des rongeurs, connecteur du module oxydé : le signal n'arrive pas ou revient erroné. À contrôler avant de condamner le boîtier.
- Alimentation ou masse du module défectueuse occasionnel
Fusible de puissance fatigué, cosse de batterie ou masse moteur corrodée : le module n'est pas correctement alimenté et la commande échoue.
- Bougie de préchauffage en court-circuit occasionnel
Une bougie en court-circuit peut mettre l'étage de puissance du module en protection et déclencher le code de commande. Toujours tester les bougies avant de remplacer le boîtier.
- Calculateur moteur rare
Défaut de la sortie de commande côté calculateur : cause rare, à n'envisager qu'après avoir vérifié module, câblage et bougies.
Peut-on rouler avec le code P0670 ?
Comme pour les autres pannes de préchauffage, rouler reste possible : le module ne sert qu'au démarrage et dans les minutes qui suivent. Moteur chaud, aucun effet. Le coût caché est progressif : démarrages fumants qui encrassent l'EGR et le filtre à particules, démarreur et batterie sursollicités, post-chauffage antipollution absent.
L'urgence dépend donc de la saison : en été, vous avez le temps de planifier l'intervention ; à l'approche de l'hiver, ne tardez pas, sous peine de retrouver un matin un moteur qui refuse de démarrer, avec un dépannage à la clé.
Comment confirmer le diagnostic
- Lire l'ensemble des codes : un P0670 isolé pointe la commande du module ; accompagné de P0380 ou de P0671-P0674, il oriente vers le boîtier de préchauffage ou une bougie en court-circuit.
- Tester les bougies de préchauffage au multimètre (0,5 à 2 ohms par bougie, circuit ouvert = grillée, résistance quasi nulle = court-circuit suspect) pour écarter une bougie qui met le module en protection.
- Vérifier l'alimentation du module : fusible de puissance, tension batterie aux bornes du boîtier, qualité des masses.
- Contrôler le signal de commande entre le calculateur et le module au voltmètre ou à l'oscilloscope au moment de la mise du contact à froid.
- Inspecter le connecteur du module (broches reculées, oxydation, traces de chauffe) et le cheminement du faisceau.
- Remplacer le module si la commande arrive correctement mais qu'il ne distribue pas le courant aux bougies ; effacer le code et valider par un démarrage à froid.
Réparation : interventions et prix constatés
| Intervention | Prix indicatif |
|---|---|
| Diagnostic électronique en atelier | 50 – 90 € |
| Remplacement du module (boîtier) de préchauffage | 100 – 250 € |
| Remplacement des bougies de préchauffage (jeu complet) | 80 – 200 € |
| Réparation de câblage / connecteur de commande | 50 – 150 € |
| Extraction d'une bougie grippée cassée au démontage | 150 – 500 € |
Fourchettes indicatives pièces et main-d'œuvre en France, variables selon le véhicule et la région. Demandez toujours un devis avant intervention.
Modèles fréquemment touchés
Le P0670 se rencontre sur la plupart des diesels à boîtier de préchauffage électronique : 1.6 et 2.0 HDi/BlueHDi PSA (208, 308, 3008, C3, C4, C5 Aircross), 1.5 dCi et Blue dCi Renault/Dacia (Clio, Captur, Duster), 1.6 et 2.0 TDI Volkswagen, 1.5 d BMW-PSA des Mini et 208. Sur les HDi, ce code générique cohabite souvent avec le code constructeur P1351, les deux désignant la même famille de panne : le boîtier de pré-post chauffage.
L'entretien qui évite ce code
Il n'existe pas d'entretien du module lui-même, mais vous pouvez prolonger la vie de tout le système : remplacer préventivement les bougies de préchauffage vers 120 000 – 150 000 km (une bougie en court-circuit tue les boîtiers), maintenir batterie et cosses en bon état, et traiter le premier symptôme de démarrage long avant qu'il ne s'aggrave. Tracez ces interventions dans votre carnet d'entretien numérique : l'historique du préchauffage aide énormément au diagnostic des pannes hivernales.